Ремонт сцепления.Мотоблок Forte,10 л.с.

Video Description

Як ви зрозуміли з назви цього відеоролика, в цьому відео будемо розбиратися куди поділося зчеплення. Мотоблок стояв практично чотири місяці, а може і більше. Зимою я нікуди на ньому не виїжджав, так як не було потреби. Після останнього використання зчеплення працювало нормально. Ну що ж, давайте глянемо що сталося. Мотоблок стояв цілу зиму під відкритим небом. А коли довелося виїхати, то виявилося що зчеплення взагалі не працює. Як бачите на включеній передачі мотоблок рухається і ніяк не реагує на вижим ричага зчеплення, тобто воно просто не вимикається. Однозначно потрібно розбирати. І так, для того щоб зняти муфту зчеплення, потрібно перше знімати колесо, потім знімати ремені, аж тоді буде можливість зняти муфту. Але я робити цього не буду. Насамперед я відкручую кришку, шість болтів, і подивлюся що там робиться. Бажано на кришці і корпусі муфти поставити мітки. Це необхідно для того, щоб при зборці поставити все так як було. Я так роблю, тому що, в моєму випадку, в іншому положенні кришки відбувається зміщення отворів і останні болти не попадають в різьбу. Можливо це тільки в мене так, а у вас все гаразд, напишіть про це в коментарях. До речі можна поставити лайк і підписатись на мій канал. Відкручую три гвинта, знімаю пластмасовий пильник, по інструкції ніби кришка підшипника. Щоб не погубилися гвинти складаю їх в цей самий пильник і ставлю їх на мотоблок. Витягую шплінт зроблений з цвяха, рідний заводський одразу зламався при першій разборці. Відпускаю ричаг зчеплення, щоб послабити пружини. Беру ключ на 19. Кручу маховик до упора і за допомогою молотка, різким ударом зриваю гайку, але поки що не відкручую її, тому що вона тримає кришку, на яку тиснуть пружини муфти зчеплення. Кришка повинна бути зафіксована для того щоб вона не заважала відкручувати болти, затискаючи їх. Після цього можна відкрутити гайку і зняти кришку. Тепер можна подивитись що тут сталося. О скільки мотоблок стояв на дворі під відкритим небом, напевно всередину попала волога. Про це говорить наявність іржі з внутрішньої сторони. Також видно що зчеплення не працювало. Якщо б працювало то іржі не було б. Намагаючись зняти фередо стає зрозуміла причина по якій не працювало зчеплення. Фередо прилипло до нажимного диска, тобто як я і припускав, воно залипло. Спробую його обережно відірвати, намагаючись не зламати. Після деяких маніпуляцій за допомогою викрутки, фередо нарешті піддалося і відірвалося від нажимного диска. Не обійшлося без пошкоджень. Накладка прикипіла так, що її частини залишились на дискові. В принципі нічого страшного тут немає, диск почиститься і буде придатний до використання. А от фередо прийдеться замінити на нове. Накладки стерлися майже до заклепок. Причина не в пошкоджені а в його виробленні. Ця деталь відслужила майже 8 років при інтенсивному використанні. Сказати не можу, добре це чи погано, нема з чим порівняти. Це буде перша заміна. Але в даний момент в наявності такої запчастини не маю, тому деякий час, я ще попрацюю на цьому фередо, поки не куплю нове. Відповідно я зачищаю кришку муфти зчеплення і нажимний диск від рештків накладки та позбуваюся іржі. Коли позбулися від всього зайвого на робочих поверхнях, можна приступити до зборки зчеплення. Особливо увагу необхідно звернути на диск фередо. Якщо ви уважно оглянете його то побачите відмінність його сторін. З однієї сторони, в області отвору з шліцами для посадки на первинний вал, диск має гладку форму, а з іншої сторони він має випуклість для упору в підшипник. Відповідно випуклою стороною необхідно ставити наружу. Це важливо не переплутати, якщо поставити навпаки,то зчеплення бути працювати некоректно, і доведеться розбирати знову. І так, встановлюємо диск фередо, насаджуючи його на шліци первинного вала. Закриваємо це все діло кришкою, зажимаємо гайкою і прикручуємо болтами, закриваємо підшипник пильником і прикручуємо гвинтами. До речі якщо у вас підшипник відкритий то його варто промити і змастити консистентною змазкою. Заводжу мотоблок для перевірки роботи зчеплення. Все працює відмінно. Ремонт пройшов успішно і мотоблок готовий до роботи.