⚙️Usure typique sur boîte de transfert LT230, Cales Bronze différentiel, pignons etc...(Land-Rover)🔧

Video Description

➡️Découvrir https://mecaconnect.com/ : 📲 ma solution de carnet numérique universel et horodaté ➡️Je vous montre ce qu'il advient lorsque l'usure est trop prononcée sur les pièces de ces boîtes de transfert de type LT230. Les cales en bronze situées dans le carter du différentiel central sont totalement inexistantes 😬, broyées et moulues par les pignons⚙️. Les satellites du système frottent donc directement contre l'acier du carter, rayant profondément la surface rendue inutilisable pour la suite👎. Ces cales portent la référence➡️ FRC6968 et leur remplacement est facile. Il convient aussi de vérifier le bon calage des planétaires et d'ajuster le jeu correctement. Pour renforcer le montage je passe sur l'usage d'un crosspin.🔗 Le pignon d'entrée de boîte est lui aussi sujet à usure selon sa conception. 00:00 • Intro 01:13 • Usure pignon entrée 05:16 • Usure différentiel central, cales bronze broyées! 08:12 • Je suis orpailleur ! 16:00 • Ecrou freiné, outil 18:00 • Montage Crosspin La boite de transfert type LT230 présente sur beaucoup de land rover ancienne génération. Il s'agit d'une boite à 2 rapports avec un blocage de différentiel central. On la trouve sur les land 90, 110, 130, defender, discovery 1/2 et range rover classic entre 1984 et 1988. Les rapports de démultiplications varient selon les années et les modèles. Les ratios les plus courants sont de 1.41 sur les defender et de 1.22 sur les discovery 1. On trouve également du 1.21 (disco 2 en TD5) ou 1.197 ou du 1.66 etc...Des adaptation 1.30 existent aussi. Tout dépend de l'utilisation et de la cohérence de l'assemblage du moteur jusqu'aux roues! Cette boite reçoit le plus souvent une LT77 ou une R380 comme boite de vitesses principale. Attention au défaut des premiers modèles n'ayant pas de pignon d'entrée percé qui ne permet pas de graisser correctement l'accouplement boite de vitesses/boite de transfert et provoque une usure de la queue de boite de vitesses et du pignon d'entrée provoquant un jeu croissant puis une immobilisation en dernier lieu. ➡️Découvrir https://mecaconnect.com/ : 📲 ma solution de carnet numérique universel et horodaté ➡️Code promo "3GP5MC" 👉Toujours -5% de remise sur votre panier pour vos commandes d'huiles et lubrifiants chez mon partenaire https://www.3gpeurope.com/ ➡️ La Nenette toujours dans mon coffre pour les rassos 👉Offre découverte ici: https://www.nenette.fr/boutique/lot-nenette-decouverte/?utm_source=https://mecaconnect.com/&utm_medium=affiliation&utm_campaign=2022098_LN_decouverte&utm_content=LN_decouverte https://www.instagram.com/matt_hugdel_lautodidacte_/ https://www.facebook.com/profile.php?id=100015507010776 Si besoin faites appel à un professionnel pour réaliser ces entretiens car vous pouvez endommager vos organes si l'opération est mal faite. La vidéo est un partage de mon quotidien mais je ne suis pas responsable en cas de défaillances résultant de mauvaises manipulations de votre part. Musique libre de droits free creative commons