Porsche 911 Facelift (2024) DER Sportwagen wird zum Hybrid! Review | Test | Carrera | GTS | 992.2

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Hier gibt’s alle Infos zum (2024) Porsche 911 Facelift. Falls ihr Bock auf unseren kein Fahrbericht | Review | Test | Motor | SUV | Reichweite | Innenraum | Elektro Auto | Motor | Preis | POV | Lieferzeit - Zur neuen vollelektrischen 911er habt, dann: Schaut jetzt rein! 💪🏼 💥 00:00 Intro 00:55 Review 02:00 Design 12:00 Innenraum 20:00 Fazit Einleitung - Fettes Facelift für DEN Sportwagen - GTS erstmals als Hybrid - 992.2 Historie - 1963: 1. Gen - 2019: 8. Gen (992) Plattform: - Modularer Mittelmotor-Baukasten (MMB) Gebaut: - Zuffenhausen 911: - DER Sportwagen Karosserievarianten - Coupé - Cabrio - Targa Serie: - Zweisitzer - Option: 2+2-Sitzer (oA) Facelift - Neues Design (bessere Arodynamik) - Frisches Interieur (höher Serienausstattung) - Volldigitales Cockpit - Carrera = Überarbeiteter R6 - Carrera GTS = T-Hybrid (leicht, 3,6 Liter) Wettbewerber: - Mercedes AMG GT / SL 63 - BMW M4 / 8er - Audi R8 - Lamborghini Huracan - Bentley Continental GT - Aston Martin Vantage - Ferrari Roma - Jaguar F-Type Coupé Ausstattungen: Design - 4.52 - 1.85 - 1.30 - 2.45 Radstand - cW - 11,5 cm Bodenfreiheit - 11,2 (10,9 HAL) Wendekreise - (Option 90 Liter)Tank Anhängelast: Kofferraum: - 132 Liter (vorne) Vorne Jetzt immer Serie: - Matrix LED-Hauptscheinwerfer - charakteristischen Vierpunkt-Optik Neu Option: - HD-Matrix LED-Scheinwerfer - 32.000 Lichtpunkten - 600 m Fernlicht - dynamisches Kurvenlicht - Fahrspuraufhellung - Baustellen- und Engstellenlicht - = Entfall der Bugleuchten - = Platz für größere Kühlluftöffnungen Neu: - neue, modellspezifische Bugverkleidungen GTS-Modellen: - Bugteil - = 5 vertikal angeordnete, aktive Kühlluftklappen (sichtbar, Reel) Neu (erstmals bei 911 verbaut): - adaptiven Frontdiffusoren in Unterbodenverkleidung - gemeinsam mit Kühlluftklappen gesteuert Sensorik Assistenzsysteme: - hinter Hochglanzfläche unter Kennzeichen Seite Räder: - 19-/20 Zoll - 20-/21-Zoll (Serie GTS) - (7 Rad-Designs) Erstmals: - Exclusive Design Räder mit Carbon-Blades Bremsen: Serie: Option: - Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) 8.936,90 € Fahrwerk: Jetzt Serie: - Hinterachslenkung - Mehr Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten - reduziert Wendekreis Wankstabilisierung Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC): - jetzt in Hochvoltsystem des Performance Hybrid eingebunden Serie GTS: - Sportfahrwerk - mit variablem Dämpfersystem (PASM) - 10 Millimeter Tieferlegung Option: - Liftsystem Vorderachse 2.415,70 € Dach: - Elektrisches Schiebe-/Hubdach 1.749,30 € - Elektrisches Schiebe-/Hubdach aus Glas 2.249,10 € - Leichtbaudach Carbon 3.558,10 € Hinten Neu gestaltet: - Leuchtenband mit integriertem Lichtbogen und „PORSCHE“ Schriftzug - Heckgitter mit 5 Lamellen pro Seite - (darunter liegenden, ausfahrbaren Spoiler) - Kennzeichen höher positioniert Charakteristisch: - Modellspezifische Abgasanlagen - markante Diffusorfinnen Option Carrera: - Sportabgasanlage Serie GTS: - spezifische Sportabgasanlage Option im Aero-Paket: - gewichtsreduzierter, fester Heckflügel Innen Kombi: - 12,6-Zoll Curved Display - Erstmals voll digital - Zeigt erstmal CarPlay - 7 Ansichten (Reel) - Wie exklusive Classic-Anzeige - Von historische 5-Tuben-Design abgeleitet Infotainment: - 10,9 Zoll - Porsche Communication Management (PCM) Typisch: - serienmäßige Mode-Schalter (Lenkrad) - überarbeitetr Fahrassistenzhebel und - erstmals Startknopf (links vom Lenkrad) - gekühlte Ablage für Smartphones für induktives Laden Motor Bisher: Carrera (385 PS/Option Allradantrieb) Carrera T (385 PS) Carrera S (450 PS/Option Allradantrieb) GTS (480 PS /Option Allradantrieb)  Turbo (580 PS) Turbo S (650 PS) GT3 (510 PS) GT3 RS (525 PS) GT2? GT2 RS? Carrera (überarbeitet) - Heckantrieb - Jetzt: Ladeluftkühler aus den Turbo-Modellen - Turbolader vom GTS - 3,0 Liter - R6 - Biturbo - Boxermotor - 394 (+9) PS - 450 Nm - 4,1 s 100 (3,9 s mit Sport Chrono Paket) (-0,1 s Vorgänger) - 294 km/h (+1 km/h Vorgänger) Carrera GTS (neu entwickelt) - 1.595 Kilo - T-Hybrid (Turbo) - 3,6 Liter (+0,6 Liter Vorgänger) - 6 Zylinder - Boxermotor - Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) - 485 PS - 570 Nm elektrischer Abgasturbolader - (zw. Verdichter- und Turbinenrad, damit nur ein Turbo nötig) - 15 PS Elektromaschine (in PDK) - 56 PS - 150 Nm Akku: - 1,9 kWh - 27 Kilo Insgesamt: - 541 PS (+61 PS Vorgänger, +50 Kilo) - 610 Nm (+40 Nm) - 3,0 (- 0,4) s - 312 km/h (+1 km/h) Fazit Preis 128.700 Euro Coupé Carrera - (+6.000 Vorgänger) Option: - Coupé - Cabriolet - Allrad Immer - PDK 170.600 Euro Coupé GTS - (+15.000 Vorgänger) Option - Allradantrieb - Karosserievariante Targa (ausschließlich mit Allradantrieb) 2.713,20 Euro = optionales Aerokit-Pakets für den 911 Carrera GTS Marktstart Auslieferungen in Deutschland beginnen für - 911 Carrera: Spätsommer - 911 Carrera GTS: Ende 2024