CATL baut Europa um: Warum VW, BMW & Mercedes auf China angewiesen sind | INDUSTRIEMAGAZIN

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Volkswagen, BMW, Mercedes: Europas Pakt mit dem chinesischen Batterieriesen CATL. Pierer, Bajaj und die KTM-Rettung: Warum für die Produktion in Mattighofen noch Hoffnung besteht. Webasto-Sanierung unter Treuhand – wird das Familienunternehmen verkauft? Die Smart Automation 2025: Wie KI, Cobots & smarte Systeme der Schlüssel zur Wettbewerbsfähigkeit werden. Deloitte-Studie: So verschwenden wir 41 % unserer Arbeitszeit - Zero-Based Work als Antwort? Dazu im Studio zu Gast ist Julian Mauhart, Partner beim Beratungsunternehmen Deloitte Österreich. ************************** Diese Sendung wird Ihnen präsentiert von Faulhaber: https://www.faulhaber.com/de/motion/mehr-leistung-fuer-anspruchsvolle-anwendungen-mit-der-neuen-sxr-motorfamilie/?utm_campaign=p24_sxr&utm_source=industriemagazin.at&utm_medium=Social-Media&utm_content=banner-v&utm_term= ************************* 📢 Abonnieren Sie unseren Kanal und bleiben Sie mit uns informiert! @INDUSTRIEMAGAZIN ✉ Verpassen Sie keine Neuigkeiten mehr mit unserem Newsletter - HIER abonnieren: https://industriemedien.at/shop/industriemagazin-newsletter/ ************************** CATL, der weltweit führende Hersteller von Batteriezellen, baut seine Präsenz in Europa massiv aus: In Debrecen (Ungarn), Arnstadt (Deutschland) und bald auch Saragossa (Spanien) entstehen riesige Fabriken mit zusammen über 200 Gigawattstunden Jahreskapazität, die Batterien für europäische Autobauer wie BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen und Stellantis liefern. Diese enge Kooperation unterstreicht die strategische Abhängigkeit Europas von chinesischer Batterietechnologie – eine Folge des bis zu 20-jährigen technologischen Rückstands europäischer Hersteller gegenüber asiatischen Anbietern. ************************** Nach der finanziellen Rettung durch den indischen Großinvestor Rajiv Bajaj steht beim oberösterreichischen Motorradhersteller KTM ein tiefgreifender Umbruch bevor: Stefan Pierer, der das Unternehmen über Jahrzehnte geprägt hat, zieht sich zurück und überträgt vorerst seine Mehrheitsanteile an die Bajaj-Gruppe, die damit de facto alleiniger Eigentümer wird. Während die operative Kontrolle bis zur Freigabe durch die Behörden noch aussteht, steht mit CEO Stefan Neumeister ein Wechsel von einer eigentümer- zu einer managementgeführten Struktur an. Die Produktion in Mattighofen soll ab dem 28. Juli wieder anlaufen, doch unklar ist, wie viele und welche Modelle langfristig dort gefertigt werden. ************************** Beim angeschlagenen Automobilzulieferer Webasto zeichnet sich ein tiefgreifender Wandel ab: Die Eigentümerfamilien Baier und Mey mussten im Gegenzug für einen dringend benötigten 200-Millionen-Euro-Kredit ihre Anteile an einen Treuhänder übertragen. Trotz eines Umsatzes von fast fünf Milliarden Euro belasten den Konzern über 800 Millionen Euro Schulden – ein Problem, das sich durch die vorsichtige Kreditvergabe an Autozulieferer verschärft. Die nun eingeleitete Sanierung sieht bis 2028 umfangreiche Einschnitte vor, darunter Stellenabbau in Deutschland und Standortschließungen in China. ************************** Die SMART Automation Austria in Linz bot auch heuer wieder einen direkten Einblick in die industrielle Zukunft: Auf 8.500 Quadratmetern präsentierten 170 Aussteller modernste Technologien rund um KI, Robotik und smarte Fertigung – besucht von über 7.000 Fachgästen. Besonders im Fokus stand die Künstliche Intelligenz, die etwa bei B&R Industrial Automation modulare Transportlösungen wie ACOPOStrak und 6D ermöglicht, mit denen Produkte flexibel durch Fertigungsprozesse schweben. Rittal zeigte mit EPLAN, wie KI den Schaltschrankbau automatisiert, und KEBA demonstrierte mit Kemro X offene, adaptive Automatisierungsplattformen. ************************** Laut einer weltweiten Deloitte-Studie verschwenden Arbeitnehmer fast die Hälfte ihrer Arbeitszeit mit nicht wertschöpfenden Tätigkeiten, während 68 % angeben, nicht genug Zeit für essenzielle Aufgaben zu haben. Der Arbeitsalltag ist geprägt von Termindruck, Meetings und Bürokratie – echte Freiräume für Innovation fehlen. Eine mögliche Lösung bietet der Zero-Based-Work-Ansatz, bei dem Aufgaben radikal hinterfragt und überflüssige Tätigkeiten gestrichen werden. ************************** 📢 Das INDUSTRIEMAGAZIN ist Ihr wöchentlicher Deep Dive in die abwechslungsreiche Welt der österreichischen und internationalen Industrie. Hier erwarten Sie spannende Einblicke und informative Beiträge zu aktuellen Themen. 📢 🎤 Moderation: Rudolf Loidl 🎬 Team INDUSTRIEMAGAZIN: Lukas Kreč, Joy Reisinger, Nicole Fleck Jeden Mittwoch um 11:30h auf folgenden Kanälen: YOUTUBE: @INDUSTRIEMAGAZIN Website: https://industriemagazin.at/news-tv/ Das INDUSTRIEMAGAZIN ist das Leitmedium für die produzierende Wirtschaft und deren Dienstleister in Österreich. Zur Website: https://industriemagazin.at/ WhatsApp: https://whatsapp.com/channel/0029VaDa2zn7tkj0uOb3UI0w